中国供应链或正在面对一个新的寒冬，疫情之下，脆弱的物流动脉正迎接新的挑战。
11月20日数据显示，全国新增病例2.2万人，全国现有本土无症状已近19万人。疫情下防货运（航空、公路等）、快递、冷链等物流渠道输入疫情、传播疫情更加严峻。
11月18日，辽宁葫芦岛市绥中县消息，该县法院近日对被告人贺某、韩某判处4年有期徒刑。对拥有约万货车司机的物流行业来说，这起案件让人感受中国“物流之痛”。
今年1月22日，贺某和韩某驾驶大货车从辽宁绥中县前往黑龙江省牡丹江市送货，25日返回绥中县。二人得知牡丹江市绥芬河市爆发疫情后，未对去过绥芬河市的行程报备。
但贺某和韩某均被确诊新冠，造成绥中县人被感染，人被隔离，全县陆续划定34个封控区、管控区和重点防范区……县财政共支出各项疫情应急费用约1.55亿元，
这是个不小的损失。对两位货车司机来说，教训同样惨痛。而这个新闻冲上热搜，从某种角度看，反映了社会对物流业的复杂情绪。
今年以来，疫情多点散发，多地防疫一刀切、层层加码甚至全域静默，受害最深的是物流，其背后冲击的是中国供应链稳定。掌链第一物流网本期《大流行与供应链》带你了解这一情况。
一、静默，郑州静与富士康苹果伤
10月以来份一场疫情，一段静默管控，让河南最大的外贸出口企业富士康陷入生产危机，更然苹果手机全球供应链危机。
（一）静默后的反思，郑州供应链物流地位
对河南郑州这次静默管理，社会反思多集中在静默管控造成用工荒，只是